Ruido y márqueting, aviso a navegantes

Lanzarse a la red a la caza de información sobre un nuevo modelo de moto, es un proceso curioso. Os contamos cómo lo hemos vivido nosotros para reflexionarlo un poco y sacar algunas conclusiones útiles. ¡Dentro post!

(Fotos de Instagram de @voge_motos_espana)

A finales de 2021 Loncin-Voge China empezó a difundir que iba a renovar su gama 500. Los modelos existentes iban a evolucionar a la denominación 525 con la principal novedad de traer una versión mejorada de su motor.  Se conoce que la información disponible era muy escasa ya que todas las web decían lo mismo, casi nada.

En este momento uno puede pensar que se trata sólo de un rumor, pero a principios de enero del 2022, pudimos pasar de una única foto de la futura 525 AC en la que no se veía más que el frontal y su lado izquierdo a verla en vivo en los primeros vídeos. ¡Subidón!

La siguiente pregunta que se planteaba era si iba a llegar a Europa, porque todos sabemos que hay modelos que se crean sólo para el mercado asiático. En este punto nadie podía aportar nada, los concesionarios desinformados, y la representación de la marca en España o bien andaba igualmente desinformada o bien no podía revelar nada porque se debe al silencio de la estrategia comercial. En ese momento no hacía mucho que había empezado a importarse la 500 AC y la prioridad es vender las unidades importadas.

Aparte de un cierto goteo de vídeos (que podéis consultar en nuestra web) no hubo nada nuevo hasta Noviembre de 2022, cuando en el EICMA de Milán, Voge nos sorprendió con una jugada maestra: la 525 ACX, una versión scrambler que complementa la 500 AC en lugar de reemplazarla y que ya viene con el nuevo motor. No hubiera tenido sentido hacer convivir la 500 AC y la 525 AC ya que por el mismo precio nadie querría el modelo antiguo que aún debe exprimirse algo más.

Los periodistas y otros medios del mundo motor se hicieron eco del lanzamiento pero ahí ocurrió algo curioso que vale la pena analizar, porque se han llegado a decir bastantes chorradas sobre la nueva 525 ACX, informaciones incorrectas y silencios extraños. Primero os contamos a qué nos referimos y luego lo comentamos:

• Trae 2 modos de conducción reales, no sólo dos estilos de visualización. Falso.

• Altura del asiento 820 mm. En realidad son 840 mm, es bastante alta.
• Par motor de 50 Nm. Pues no, mejora las cifras de su predecesor pero se queda en 44,5.
• También se ha llegado a escribir que traía control de tracción. Pues no.
• Se anunció una nueva versión del software de conexión con el teléfono. Parce que sí, pero sólo para recortarle funcionalidades. Este punto merece un comentario aparte.
  

Se habían anunciado otras mejoras que aún no hemos verificado, pero con tanto ruido es difícil creer a ciegas. Esperemos que pronto llegue la 525 AC para los amantes de la versión 100% carretera,  y que si es posible, traiga alguna sorpresa agradable, como el bonito sonido petardeante del escape de la recién llegada ACX.

¿Por qué pasa ésto de la desinformación y los mentiruscos? ¿La infomación no se difunde en origen con el detalle y la precisión necesaria? ¿Hay comunicadores que hacen suposiciones falsas que los demás copian con el afán de poder decir algo? En realidad se nota que los medios informativos profesionales y aficionados, se copian unos a otros ¿Todo ésto se hace a propósito para generar expectación? (ruido o hype, en argot de márqueting).

Lo del software de conexión al teléfono

El software equipado hasta la fecha en las 500 AC permite la conexión por Bluetooth y por WiFi de la moto y el teléfono. La verdad es que en Europa la conexión WiFi no servía para mucho porque no se había homologado la aplicación que permitía usarla para proyectar en la pantalla de la moto una copia de lo que hay en la pantalla del teléfono, como por ejemplo el software GPS.

Esta posibilidad es un puntazo, sobretodo porque alguien encontró la aplicación china que sí lo permite y los usuarios de la 500 AC pueden tener a su disposición esta característica tan de motos premium.

Fue de inocentes suponer que la revisión del software incorporado en las 525 vendría con la homologación de la versión europea de la aplicación de clonación de pantalla, pero no. En lugar de homologar algo que ya traen otras motos sin problemas, han decidido evitar que la moto genere una red WiFi y por eso los usuarios de las nuevas 525 ACX se están quedando con las ganas de ver su Google Maps en la pantlla TFT de sus motos.

Señores de Voge: MAAAL, ¡muy mal esta maniobra! Esperemos que en algún momento se abra esa posibilidad a todos los usuarios. Esperamos una nueva versión del software actualizable para todos los modelos y una aplicación homologada para Europa. Ya sé que es soñar demasiado, pero si además se facilitase a los usuarios poder personalizar la capa de presentación de información de la moto, ya sería como para tatuarse el logo de Voge en el "pesho". ¿Os imagináis que algún manitas de la programación y el diseño pudiera proponer visualizaciones alternativas de la presentación en la pantalla de la moto? Sería la bomba, eso sí que generaría hype del bueno. Este tipo de cosas crean comunidad y motos que se desctacan.

Conclusiones

Aceptamos las estrategias comerciales como parte del juego, pero los usuarios deberíamos tomar nuestro derecho a una información fiable y precisa. Por eso desde este Club Voge 525 AC / ACX queremos hacer piña para hablar las cosas claras, para reclamar si hace falta, para decir lo que no se cuenta del todo bien y así poder sacar lo mejor de las motos que nos gustan, que es mucho sin necesidad de que nos cuenten historias ni verdades a medias aunque eso vaya a seguir sucendiendo.

Vamos, animaos a compartir lo bueno y lo malo. Os esperamos.